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鎂合金熔爐的日常保養(yǎng)方法
鼎正鑫鎂合金熔爐的日常保養(yǎng)方法 爐子內(nèi)外應(yīng)經(jīng)常保持整潔，定期清除爐內(nèi)的氧化鐵皮、碳黑和砂子。清掃工作必須在切斷電源和爐溫降至室溫時進行。爐殼表面的銀粉漆必須經(jīng)常保持完好無損，最好每年涂刷1-2次，以減少鎂合金熔爐體的熱量損失。嚴禁將潮濕的工件直接裝入爐內(nèi)，裝料時要輕拿輕放，不要碰撞擱磚和電熱元件。不要強行在小爐子上加熱過大的工件,把爐溫提得很高,以致燒壞爐襯。爐溫在350℃以上時，不能打開爐門降溫，嚴禁用壓縮空氣冷卻爐膛。當爐溫降至350℃時，可以關(guān)閉保護氣，切斷整個電源。經(jīng)常檢查溫度自動控制系統(tǒng)是否正常，以防溫度失控而燒壞爐襯，控溫儀表及熱電偶要定期校正。定期檢查接線夾螺栓的緊固情況。每次投入的鎂合金錠一定要預(yù)熱到約150-200℃。所有進行熔化的鎂合金液的工具必須經(jīng)過干燥和預(yù)熱以防濕氣進入鎂合金液中引起爆炸。如發(fā)生火災(zāi)或，立即切斷熔爐附近水電的供應(yīng)，并用干沙及D型滅火器滅火，一定要沉著冷靜，保證人身安全。熔爐泄露緊急處理：鎂液較多時可打出部份鎂液，然后迅速加入幾塊冷料。讓鎂液迅速凝固。渣后或投料后，熔爐內(nèi)出現(xiàn)大量火焰時，應(yīng)采取加大氣體保護流量，并將一小匙硫磺粉加入溶液表面，起到臨時保護作用。如突然停電，保護氣體將繼續(xù)通入坩堝內(nèi)，時時注意鎂合金熔爐坩堝內(nèi)金屬液面情況，如出現(xiàn)燃燒冒煙現(xiàn)象，加大SF6的通入量，并加入適量硫磺粉，直至來電或降至室溫為止。深圳市鼎正鑫科技有限公司cnbon.com.cn原創(chuàng)文章如需轉(zhuǎn)載，請標明出處！
2019-01-07
鎂合金的消防安全常識介紹
鎂合金的消防安全1.熔化鎂合金之災(zāi)害主要有：l 鎂合金著火l 鎂液濺射l 人員燙傷嚴禁用水滅火嚴禁使用A、B、C類滅火器2.正確的滅火劑及其滅火程序如下：（1）鎂合金用覆蓋劑l 通常在爐內(nèi)著火，燃燒初期或少量燃燒時使用覆蓋劑滅火。l 使用時，將干燥覆蓋劑以鏟子或其它工具舀出，平均灑在著火物上。l 切毋直接拿著覆蓋劑塑料袋往火堆丟擲，除非火勢已大到無法接近。 （2）干燥的干砂l(fā) 不論火勢是否已燃燒，干燥干砂都可以用來滅火。l 使用前一定要確定干砂干燥。l 使用時，利用鏟子將干砂灑覆于著火物上，量要大，覆蓋面要平均。l 對鎂屑，熔渣滅火時，不僅要覆蓋并且應(yīng)加以翻攪，如此滅火效果才會好。 （3）鎂合金用金屬滅火器(D型滅火器)l 金屬滅火器無法完全熄滅燃燒鎂，火勢控制住時用。l 依滅火器使用方法及程序操作。噴射壓力不可太大以免將燃燒的鎂屑吹散造成更大的災(zāi)害范圍。l 因為無法完全滅火，所以在火勢獲得控制后，須將余燼分批，少量的鏟移至其它安全的地方另作處理。深圳市鼎正鑫科技有限公司經(jīng)過多年的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和學(xué)習(xí)提升，鼎正鑫鎂合金熔爐以其優(yōu)良的品質(zhì)和完善的服務(wù)，獲得國內(nèi)外大批客戶的青睞。專業(yè)鎂合金熔爐提供商！原創(chuàng)文章如轉(zhuǎn)載，請標明出處！
2019-01-07
鎂合金產(chǎn)業(yè)潛力無限
目前，世界鎂資源十分豐富，在地殼中含量居第8位，約占地殼質(zhì)量的2.35%。鎂合金具有密度低（1.78 g/cm3左右）、比強度高、電磁屏蔽和減振降噪性能優(yōu)良、散熱效果好、生物特性優(yōu)異、環(huán)境友好等特性，在航空航天、交通、高端裝備、建筑、3C產(chǎn)品、休閑產(chǎn)品、儲能裝備等領(lǐng)域都有廣泛用途，被譽為21世紀綠色材料和戰(zhàn)略性新材料，受到了世界各國的高度關(guān)注，有望成為繼鋼、鋁之后的第三大基礎(chǔ)金屬結(jié)構(gòu)材料。中國是世界鎂合金研究大國。中國學(xué)者發(fā)表的鎂合金熔爐學(xué)術(shù)論文十幾年來一直位居世界第一，申請和授權(quán)的發(fā)明專利總數(shù)也在世界知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先；研發(fā)出在世界上塑性最高的鎂合金材料、最寬的鎂合金板材、規(guī)格最大的鎂合金中空型材和直徑最大的鎂合金環(huán)件；發(fā)明的熔體自純化、反重力過濾、新型非對稱加工、板材高精度軋制等一系列產(chǎn)業(yè)化先導(dǎo)技術(shù)；在Elsevier出版社創(chuàng)辦了世界上第一本鎂合金期刊是國際標準化組織（ISO）“鎂及鎂合金委員會”主席國和秘書國；眾多世界頂級鎂合金科學(xué)家，經(jīng)常來與中國科學(xué)家共同從事鎂合金研究工作。自2003年10月在北京舉辦了第一屆鎂合金國際會議以來，已連續(xù)舉辦了六屆鎂合金國際會議。每次會議均匯聚了來自德國、美國、英國、加拿大、韓國、日本、澳大利亞等幾十個國家的頂級鎂合金科學(xué)家以及代表性的鎂及鎂合金企業(yè)的科技人員，鎂合金的最新研究成果及其規(guī)?；a(chǎn)業(yè)應(yīng)用效果在每一屆大會上均獲得了充分展示。中國是世界鎂及鎂合金深加工產(chǎn)品的主要生產(chǎn)國，擁有一大批鑄造鎂合金和變形鎂合金生產(chǎn)企業(yè)，2017鎂產(chǎn)量和出口量分別占全球的3/4和2/3，已連續(xù)十多年位居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國的鎂及鎂合金深加工企業(yè)已超過100家，國家和省部級的重要鎂合金研發(fā)平臺20多個，50%以上的鎂及鎂合金ISO國際標準由中國起草制訂，擁有世界上最多的鎂合金牌號，全球超過2/3的汽車鎂合金零部件在中國生產(chǎn)。在世界上首次建成年產(chǎn)5000噸以上的變形鎂合金板材生產(chǎn)線，在全球首次實現(xiàn)了變形鎂合金的大規(guī)模生產(chǎn)和在紡織機械、3C產(chǎn)品、軌道交通等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。鎂合金熔爐展現(xiàn)出越來越廣闊的應(yīng)用前景。我國鎂礦資源豐富，已探明儲量居世界第一。鎂合金也已成為我國具有國際話語權(quán)的少數(shù)金屬材料之一。隨著青海鹽湖電解煉鎂的逐漸投產(chǎn)，我國在金屬鎂領(lǐng)域的優(yōu)勢將得到進一步加強。但我國和全球鎂合金產(chǎn)業(yè)也存在著諸多挑戰(zhàn)：一是市場應(yīng)用規(guī)模離大宗基本金屬材料還有非常大的差距；二是和鋼鐵、鋁合金相比，基礎(chǔ)研究還相當滯后；三是適合于大規(guī)模市場應(yīng)用的高性能合金牌號仍然偏少；四是對鎂冶煉新技術(shù)的開發(fā)重視不夠，鎂合金低成本先進深加工技術(shù)還不能完全滿足更大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用的需求；五是鎂合金標準科學(xué)化水平有待進一步提高，鎂合金數(shù)據(jù)庫和產(chǎn)品設(shè)計平臺建設(shè)亟待加強等。我們期待更多的優(yōu)秀科技工作者加入到鎂合金熔爐的研究與開發(fā)隊伍中，共同為實現(xiàn)我國從材料大國到材料強國做出新的貢獻。深圳市鼎正鑫科技有限公司cnbon.com.cn
2019-01-07
重慶理工參與研發(fā)鎂合金高速氣動懸浮列車 并意外發(fā)現(xiàn)鎂空氣電池
不需要傳統(tǒng)的煤、氣、電提供動力，列車時速可達400~500公里，你相信嗎？近日，記者在重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院就看到了這樣的“高速氣動懸浮列車”模型。你認識名叫鵜鶘的鳥嗎？高速氣動懸浮列車的靈感就來自于它。有關(guān)專家稱，這款列車有望改變世界交通系統(tǒng)。子彈頭車頭似高鐵，車身有環(huán)形翼像飛機記者看到，這款高速氣動懸浮列車模型長一米多，子彈頭車頭似高鐵列車，車身則有環(huán)形翼和氣流推進器，又跟飛機有些相似。“高速氣動懸浮列車第一代、第二代樣式試制及實車試驗已經(jīng)在日本完成?！敝貞c理工大學(xué)領(lǐng)銜參與高速氣動懸浮列車研發(fā)的教授賴晨光介紹，這樣的高速氣動懸浮列車，完全采用自然能源驅(qū)動，使用成本低，速度還非?？臁！叭绻詴r速500公里為前提，氣動懸浮列車的能耗是高鐵的1/3、磁懸浮列車的1/6?！辟嚦抗庹f，他是在2004年接觸到這一項目的?！澳菚r候，我以吉林大學(xué)教師的身份參與這個項目?！?007年，賴晨光來到日本，更加深入地參與了該項目的研究，“主要負責(zé)空氣動力學(xué)這一塊。”曾兩個月沒出實驗室，提出環(huán)形翼設(shè)計方案2007年到2011年，賴晨光在日本進行了四年的研究。這四年，他每天待在風(fēng)洞實驗室里，用煙霧法觀察空氣的流動，甚至一度引起中毒而住院?！坝袃蓚€月，我足不出實驗室，飯都是送進來吃?！痹谝淮卧囼炛?，賴晨光中毒倒下，住了好幾天院。2011年，賴晨光來到重慶理工大學(xué)，他帶領(lǐng)著4位老師、二十多位研究生，繼續(xù)攻關(guān)高速氣動懸浮列車。經(jīng)過深入研究分析，重慶理工大學(xué)汽車空氣動力學(xué)團隊提出了高速氣動懸浮列車行駛穩(wěn)定性控制的理論與方法，為其深入研究和開發(fā)提供了關(guān)鍵的理論指導(dǎo)和依據(jù)。同時，該團隊還提出了環(huán)型翼的設(shè)計構(gòu)想并進行了驗證，使得該列車的空氣動力性能得到了進一步的提高?！昂唵蝸碚f，就是主要研究列車行駛的穩(wěn)定性，提出了環(huán)形翼的設(shè)計?！辟嚦抗庹f。新設(shè)計提高運輸能力，該車的商用步伐加快賴晨光告訴記者，在此前的設(shè)計中，高速氣動懸浮列車的車翼（翅膀）跟飛機類似，是一對尾端加裝了豎直小翼的水平翼，但這樣的“翅膀”，在列車行駛時，車翼后面會產(chǎn)生不穩(wěn)定氣流，使列車在行駛中的平穩(wěn)性受到影響?！岸覀冊O(shè)計的環(huán)形翼，是在一個三維面上形成一個框，而且框的上面跟下面不在一條豎直線上，而是往后斜。這樣的設(shè)計使氣流比原來穩(wěn)定很多，會大大提高列車行駛的穩(wěn)定性?！辟嚦抗饨忉屨f。此外，環(huán)形翼的設(shè)計還能夠提高運輸能力?！巴ㄟ^環(huán)形翼設(shè)計，使升阻比（升力除以阻力）提高30%-40%，并提高運輸效率?！辟嚦抗饨榻B，要使高速氣動懸浮列車運行效率高、運載能力強，其車翼就要設(shè)計得長，“但這帶來的后果就是軌道占地面積大，建造成本增加很多。我們提出這個環(huán)形翼，在軌道的寬度不變的情況下，可以提高30%-40%的運輸能力?！狈€(wěn)定性加運行能力的提高，使得高速氣動懸浮列車的商用步伐加快了。首條高速氣動懸浮列車線路，預(yù)計2025年在日本開行根據(jù)空氣動力學(xué)研究結(jié)果，結(jié)合工業(yè)設(shè)計及美學(xué)、文化等因素，重慶理工大學(xué)汽車空氣動力學(xué)團隊設(shè)計出第三代列車造型“LOOP”，使這個“飛行的列車”離人們的生活又更近一步了。接下來，中日團隊將基于新設(shè)計的“LOOP”造型，為其配備阻燃性的鎂合金車身并開展更加深入的試驗研究與驗證。根據(jù)規(guī)劃，日本將于2025年開通第一條高速氣動懸浮列車線路，“計劃從日本成田機場到羽田機楊，全部走地下隧道，設(shè)計時速400公里，10多分鐘就可以實現(xiàn)兩個機場的互通，而現(xiàn)在從地面上走要一個多小時。第二條從東京到大阪，時速500公里，一小時之內(nèi)可實現(xiàn)兩地的互通，而目前需要兩個小時?！薄皷|京到大阪這條線，全采用自然能源，我們沿軌道對氣候、風(fēng)力等進行了測試。根據(jù)這個區(qū)域的太陽照射時間安裝太陽能板，依據(jù)風(fēng)的自然條件安裝風(fēng)車?！辟嚦抗庹f，“現(xiàn)有技術(shù)沿途所收集和轉(zhuǎn)化的太陽能和風(fēng)能，能夠驅(qū)動這個系統(tǒng)每12分鐘一次往返。按三節(jié)車廂、每節(jié)車廂120人計算，一次能運送360人?！辟嚦抗庹f，這個只用自然能源驅(qū)動、零污染的項目，看似不太可能完成，而實際上卻離老百姓的生活很接近。研發(fā)車身材料，意外發(fā)現(xiàn)鎂空氣電池在對高速氣動懸浮列車材料的研究中，研發(fā)團隊還“意外”發(fā)現(xiàn)了高效的鎂空氣電池。在材料研發(fā)時，日本東北大學(xué)的小濱泰昭教授提出用鎂合金來做車身材料，因為鎂合金輕而且強度高。在研究加工鎂合金的過程中，小濱泰昭發(fā)現(xiàn)，“鎂合金和空氣反應(yīng)會放電，于是小濱泰昭又開始對鎂空氣電池進行研究，并取得了非常大的進展。”“而高效、可控鎂空氣電池的出現(xiàn)，將對新能源汽車的開發(fā)有極大的促進?，F(xiàn)在已有幾家企業(yè)投資幾十億元，大力推進該鎂空氣電池的產(chǎn)業(yè)化?！辟嚦抗饨榻B，高效、可控鎂空氣電池的出現(xiàn)，對中國有極大的好處，“中國的鎂礦儲量很大，而且質(zhì)量也非常好。按照小濱泰昭的估算，鎂足夠人類使用數(shù)億年，產(chǎn)生的氧化鎂還能夠利用太陽進行還原，可謂是取之不盡，用之不竭，用鎂來發(fā)電，鎂氧化過程中產(chǎn)生能量，能效比驚人的高。比現(xiàn)在的電池能量密度高很多?！蹦壳埃I泰昭已委托賴晨光作為中方代理人，尋找合作伙伴。研發(fā)靈感源自，一種叫做鵜鶘的鳥讓人意外的是，高速氣動懸浮列車的研究竟然和一只鳥相關(guān)。日本東北大學(xué)小濱泰昭教授發(fā)現(xiàn)，一種叫做鵜鶘（信天翁）的鳥在遷徙時，每進食一次，能夠持續(xù)飛行超過900公里，具有驚人的“燃效比”。為什么它的“燃效比”可以這么高，經(jīng)過深入研究，“發(fā)現(xiàn)它們是利用了WIG的自然現(xiàn)象”。賴晨光解釋說，所謂WIG現(xiàn)象，就是翼形（鳥的翅膀）在接近地面的時候會產(chǎn)生升力急劇增加，阻力減小的現(xiàn)象?！叭绻B在高空中飛，經(jīng)常扇動翅膀來產(chǎn)生升力，但接近地面，只要把翅膀張開，產(chǎn)生的升力比高空中大很多。這個升力跟翅膀距離地面高度有關(guān)系，當鳥的飛行控制在一定高度的時候，不必扇動翅膀，就能夠支撐身體的重量飛行，我們研究發(fā)現(xiàn)，離地面越近，升力就越大?！逼鋵?，早在研制高速氣動懸浮列車前，前蘇聯(lián)科學(xué)家就利用這一原理研制出“里海怪獸”——一種在海上懸浮飛行的飛機，其機身與波音747飛機大小相近，海上巡航速度約為每小時500公里。深圳市鼎正鑫科技有限公司cnbon.com.cn做安全的鎂合金裝備提供商！
2019-01-07
